汽车技术热管理，发动机冷却系统，内燃机设计，十问十答（上篇）

日期：2022-03-31

1、水泵的布置位置有什么要求？

答：低位，避免汽蚀

2、发动机冷却系统压力如何确定？需要什么输入？

答：不同的发动机类型，是否需要缸体散热，怎样的副水箱形式，壶盖类型

3、节温器出水口布置的失效案例

答：机械节温器失效是一个很小概率的事件，节温器的标定和风扇标定不匹配是大概率事件

4、发动机出水温度限值在发动机开发前期是如何来考虑的？

答：直接决定水箱的选型，趋势是越来越高

5、针对发动机水温过高的实际案例，具体分析过程及解决方案。

答：基本上问题分析按照人机料法环和问题分析树的原则，技术角度优先从检漏和节温器是否正常打开开始考虑

6、如何确定格栅开口对冷却系统的影响？

答：开口影响的是风量，与此同时前端冷却模块的密封和导流同样重要

8、小排量增压直喷内燃机设计时，如何满足不同整车的空调暖风制热需求？（主要有哪些设计指标，如何评估，以及案例分享）

答：内燃机设计的时候基本不会考虑制热需求，不可控；在低温环境下发动机标定普遍采用的多喷油策略也不可控；制热需求更多的是对加热器提出要求

9、冷却系统除气-补水回路设计对冷却系统的性能（温升速率、冷却能力等）的影响？

答：影响程度不详，但是首先冷却系统设计的第一要义是保证散热和排气，暂时不推荐考虑对速率的影响

10、热管理模块各支路流量和开启时刻的定义原则？

答：问题太宽泛，但是要记住一条：同一温度区间最好只有一个控制因子，比如节温器温度控制和冷却风扇开启温度最好错开